Спасибо за советы, мужики!)))

движок дергался, видимо гир когда собирал, что-то не так сделал... Но проводку все же проверю, по возможности сменю. Спасибо))

Честно сказать в такой арифметике несилен. Акустический провод более гибкий что дает много преимуществ. У китайцев есть странная привычка ставить на разных участках проводки провода разного сечения (в прикладе до разъема потолще после потоньше). Материал жил китайца вызывает много подозрений в акустическом все ясно. Материал изоляции китайца легче повредить что повышает риск к з. Проводка собранная своими руками надежней. В твоем случае думаю полезет даже 2,5 у меня такой на пулике  . Если падение тока получил экспериментально то все равно акустический провод рулит. Я в один привод поставил посеребренный провод т к на себя не жалею ничего (такой точно у китайца уииграет по всем статьям).

GJ? Новые китайцы появились? Насчёт 1.5мм2 в китайском приводе- чего- то сомнительно... Там раньше 1мм2 максимум был, и ещё из непонятно какой полустальной проволоки. Падение тока как проверял? Под нагрузкой от взводящего пружину двигателя?

Гиров стальных нет но очень достойные по качеству типа Хёрикена найти можно, тем более лично мои претензии к китайским гирам связаны не с прочностью и износостойкостью (особенно 3-й гир) в рамках правил ЮФО, а с неточностью копирования у японцев что приводит к тому, что хорошие детали надо ставить под шаманский бубен и ритуальные танцы. Читал тоже где то, что в мамах есть что то подобное но сам не видел. Заказ в кокетке идет меньше. Если надумаешь выпаивать проверь параметры транзистора здесь http://irf.com/ . Сильно спорить не буду но мне кажется из базы хорошего ничего не выжмешь замени хотя бы стволик и резинку хопа.

А кто может ответить на такой вопрос: Какого сечения дожны быть провода управляющей цепи ключа?
знаю что толстые там на х не нужны, но сколько точно незнаю.

Могу, на вскидку нашел только G&P металлический обойдется 1900, могу поискать еще варианты.

Lui доброе утричко;)
Красиво;) да только у меня места хоть пляши и есть мыслишки на корпус прикрутить для рассеивания тепла, на корпус гира вроде бы ни где пробивать не должно, а про цилиндр не узнавал? не хочу даже половинки скручивать с дырявой железкой;)

А я вот что придумал; Для устранения люфтов спусковой группы, а в АУГе это хреновина напоминающая спусковой крючок и рычажок, в корпусе гира, у китайцев они видимо совсем хреновые (у меня болтаются как в 3х литровой банке), надо на ось детали капнуть суперклея и распределить по поверхности и пока он не высох тщательно (желательно виток к витку) намотать тонкий медный провод, я взял с катушки из китайского будильника, после, когда клей уже прихватился но уже плохо блестит с усилием вставить в отверстие в половинке гира, и вертеть там пока не будет ходить четко, если проворот детали затруднен срезаем получившуюся втулкошайбу и мотаем новую только тоньше, со второго раза получается 100%, в итоге получаем "композитную" "втулкошайбу" которая выравнит положение детали вдоль оси относительно половинок гира не даст разбивать посадочные отверстия и будет иметь сравнительно большой ресурс единственный минус медь контактирующая с алюминием сильно окисляется позаботтесь о смазке.

Та хреновина которая отсекает одиночные (забыл как называется) тоже болталась, как лечил, намотал на круглый надфиль наждачную бумагу 0, и немного "разбив" внутренний диаметр шлифанул, потом грязная тряпка впитавшая все тяготы протирки гира от смазки и падения на пол гаража была зажата в патрон шуруповерта на неё натянута деталь, нажимаем кнопку и продольными возвратно-поступательными движениями полируем стенки отверстия отсекателя, далее из фольги (я резал из медной по тому что есть, можно и ПВХ) вырезается полоска и гнется в колечко так чтобы деталька (отсекатель) садилась внатяжечку, затягиваем, пробуем, неотбрасывается, шлифуем (без фанатизма), пробуем, повторять до получения мягкого хода, потом полируем, смазываем, затягиваем предварительно капнув на резьбу закрепитель.

А хоп-ап ГП металлический - он для АУГа ?

Померял, штангель выдал диаметр 1.5, ты прав сечение будет где то в пределах 1мм2. но вот что порадовало всё было припаяно на совесть, а вот изоляция хлипенькая рвется сцуко:)

На управлящую провоку кинул двухжильный провод от оригинальной зарядки NOKLA. плоский такой, тонкий, по сечению около (визуально тактильно) 0.5, двойная изоляция которую хрен разрежеш и медные жилы идут вокруг жгута из тонких синтетических волокон, а как ложится!!!, в общем рекомендую...

Помазал я гир себе смазкой радиотехнической силиконовой для ненагруженных детталей точных механизмов с большим диапазоном температу ииии, да хреново держится на детальках, да разбрасывает её дико, но после неё скользко сцуко, и привод молотит довольно быстро, но не давала покоя белая "банка" в магазине с так называемой "Тефлоновой смазкой" ну липнет она лучше и всего то? эту заразу за 10 оборотов секторной выдавило от куда нужно и так же разбросало по гиру, но Мля баян (шприц 5мл) силиконовой высокоточной стоит 20р а за эту банку тефлонсодержащего смазочного вещества 400 деревянных, в итоге обороты упали, а сегодня наткнулся вот на это вот здесь;

Ситуация с тефлонсодержащими препаратами аналогична. Тефлон — хороший антифрикционный и антипригарный материал, эффективно работающий практически сразу после попадания в зону трения. Однако хорошо известна и нестойкость тефлоновых покрытий. Потому, в частности, сомнительны утверждения некоторых фирм, будто однократная обработка двигателя препаратом этой группы обеспечивает длительность действия антифрикционного слоя порядка 1 млн миль (!) пробега.

Не надо думать мол этожжж двигатель авто, а тут коробка с шестернями, пусть и нагруженость деталей меньше но и материалы за частую оставляют желать лучшего а детальки гира при врашении тоже труться и греются и так же смазочка с них разбрасывается.

Собственно вопрос - купленная банка тефлоновой смазки деньги на ветер??? за 400 р можно кило солидолу прикупить и пошоркав наждачкой сковородку осыпавшееся всыпать в солидол и получить панацею )

Солидол и Литол имеют в составе литиевые мыла - это соли высших кислот, которые разрушают структуру смеси, коей является силумин. Так что ими смазывать боксы с силуминовыми стенками нельзя.

Подскажите пожалуйста! У меня АК 105 (CYMA).
Стараясь полностью разрядить акум я 5-7 секунд жал на спусковой крючок на автоматическом режиме огня, потом перевёл на одиночный и нажал ещё 2 раза, когда нажал его в третий раз-привод смолк. Подумал что разрядился акум, но когда полностью его зарядил и подключил к приводу-привод работать не стал. Даже звука двигателя не было, но контакты были тёплые. Аккумулятор новый, осмотрел проводку и предохранитель-всё вроде целое. Не могу понять в чём дело...

Отредактировано Lemon (Вс, 8 Авг 2010 04:25)